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【判断题】

N1车J.D.Power报告中，N1车的跑偏以向左跑偏为主，影响车辆跑偏的主要原因有轮胎气压、轮胎同锥度、前轮定位等。

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更多“N1车J.D.Power报告中，N1车的跑偏以向左跑偏为主，影响车辆跑偏的主要原因有轮胎气压、轮胎同锥度、前轮定位等。”相关的问题

第1题

[单选题] 弱导光纤中纤芯折射率n1和包层折射率n2的关系是

A、n1≈n2 B、n1=n2 C、n1>>n2 D、n1<

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第2题

[单选题] 当发动机N1出现超限时（）

A、N1指针变成红色 B、N1数字显示窗和数字、N1表盘和指针变成红色 C、N1数字显示窗和数字、N1指针变成红色 D、N1数字窗的数字、N1表盘和指针变成红色

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第3题

[单选题] 起飞滑跑到84节时，（）

A、FMA上显示THR HLD，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限 B、FMA上显示N1，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限 C、FMA上显示THR HLD，TMA显示N1，N1参考游标为FMC起飞N1极限 D、FMA上显示ARM，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限

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第4题

[单选题] PMC是如何控制N1的（）

A、PMC通过电动活门直接控制的N1 B、PMC通过改变N1的负载控制的N1 C、PMC通过低压级放气活门控制的N1 D、PMC通过MEC间接控制的N1

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第5题

[单选题] 纤芯折射率（n1）与包层折射率（n2）的关系是（）

A、n1>n2 B、n1n1≤n2 D、n1≥n2

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第6题

[单选题] 计算两个N1点和N2点序列的线性卷积，其中N1>N2，至少要做（）点的DFT。

A、N1 B、N1+N2-1 C、N1+N2+1 D、N2

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第7题

[单选题] 从N1和N2的控制上，MEC和PMC控制关系是（）

A、MEC控制N1，PMC控制N2 B、MEC控制N2，PMC控制N1 C、MEC控制N1及N2，PMC控制N2 D、MEC控制N1及N2，PMC控制N1

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第8题

[] 在升压变压器中，原边线圈匝数N1与副边线圈匝数N2的关系是（）。

A、A.N2>N1 B、B.N2=N1 C、C.N2＜N1 D、D.以上都不对

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第9题

[单选题] 当到EEC的模拟信号输入失效（EEC接收不到），N1怎样指示（）

A、N1指示是空白 B、N1数字指示和框是红色 C、N1模拟指针和阴影区域是红色 D、N1指示正常

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