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【判断题】

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。

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第1题

[简答题] TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？

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第2题

[单选题] 车辆应处于空车位。装用手动空重车调整装置的车辆，空重车手把置于空车位；脱轨自动制动装置的球阀须处于（）；车辆上装设的其他风动装置须开放，处于工作状态。

A、开放位 B、闭合位 C、空车位 D、完全位

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第3题

[多选题] （）属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。

A、空重车自动调整装置传感阀无破损 B、横跨梁及座无折断 C、空重车调整杆无脱落 D、手动空重车位调整正确

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第4题

[单选题] KZW系列空重车自动调整装置测重行程21空车位试验垫板厚度为（）mm。

A、3mm B、6mm C、8mm D、9mm

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第5题

[单选题] KZW系列空重车自动调整装置测重行程27空车位试验垫板厚度为（）mm。

A、3mm B、6mm C、8mm D、9mm

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第6题

[单选题] 新型的货车空重车自动调整装置采用的是（）。

A、KZW-A型 B、KZW-4G型 C、KZW-1型 D、TWG-1AB型

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第7题

[判断题] 103型分配阀空重车调整部未装调整套，则相当于永远为空车位。

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第8题

[简答题] 试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成？

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第9题

[判断题] 用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求。

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