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挡之间的传动比可以按照等比以及近似等比级...
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【简答题】
各挡之间的传动比可以按照等比以及近似等比级数来计算,它们各有什么优点和缺点?实际使用中一般按照哪种情况?
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更多“各挡之间的传动比可以按照等比以及近似等比级数来计算,它们各有什么优点和缺点?实际使用中一般按照哪种情况?”相关的问题
第1题
[简答题] (1)各前进
挡
的
传
动比
(采用
等比
级数分配); (2)各前进
挡
齿轮齿形
以及
齿数
的
分配。
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第2题
[简答题] 为什么理论上要求汽车各档
的
传
动比
要求按
等比
级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)
的
变速器各档
的
传
动比
又不是严格按
等比
级数设计
的
?
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第3题
[判断题] 在变速器中,超速
挡
的
传
动比
大于直接
挡
的
传
动比
。
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第4题
[] 最大
传
动比
与最小
传
动比
之比值越大,
挡
位数应越多。
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第5题
[判断题] 变速器倒
挡
传
动比
数值设计得较大,一般与一档
传
动比
数值相近。
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第6题
[判断题] 现代汽车采用超速
挡
,
可以
减小
传动
系
的
总
传
动比
。在良好道路条件下采用超速档,
可以
更好地利用发动机功率,提高汽车燃油经济性。
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第7题
[单选题] 汽车在变速器与驱动桥
之间
加装万向
传动
装置
的
作用是()。
A、转动灵活 B、
等比
传动
C、进行连接和实现扭矩传递 D、进行连接和转动连续性
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第8题
[单选题] 现代汽车在变速器与驱动桥
之间
加装万向
传动
装置
的
作用是()。
A、转动灵活 B、
等比
传动
C、进行连接和实现扭矩传递 D、进行连接和转动连续性
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第9题
[] 某汽车发动机
的
有效扭矩为140牛•米,变速器最低
挡
传
动比
为3.5,主减速器
传
动比
为6.0,
传动
系统
的
机械效率为98%,车轮半径为0.2米。试计算汽车
的
最大驱动力。
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