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【简答题】
300T车载设备硬件采用哪种结构设计？这种结构的优点是什么？
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更多“300T车载设备硬件采用哪种结构设计？这种结构的优点是什么？”相关的问题
第1题
[单选题] 以下
哪
种
车载
设备
机柜内未装有风扇，用于
设备
降温（）。
A、
300
T
设备
B、
300
S
设备
C、
300
H
设备
D、200H
设备
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第2题
[简答题]
300
T
车载
设备
双系如何工作？在软件
设计
上是如保障安全的？
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第3题
[判断题]
车载
系统，总体
结构
采用
硬件
冗余
结构
，关键
设备
均
采用
双套，核心
设备
采用
2×2取2
结构
，动车组的两端各安装一套独立的ATP
车载
设备
。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。
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第4题
[填空题] CTCS3-
300
H列控
车载
设备
采用
模块化
设计
，并且
采用
了能保证系统的安全性及可用性的（）冗余
结构
。
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第5题
[简答题] CTCS-2
车载
设备
的安全计算机（VC）是列控
车载
设备
的运算单元，
硬件
采用
什么安全冗余
结构
？
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第6题
[]
300
T
车载
设备
如果列车长度输入错误，ATP
车载
设备
可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。
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第7题
[简答题]
300
T
车载
设备
的测速系统由轮轴速度传感器和测速雷达组成，
这
两
种
速度传感器是如何工作的？
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第8题
[填空题] CRH380B/BL动车组
300
T
设备
与动车组
采用
MVB接口时，
车载
设备
应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应
采用
（）接口并
采用
（）的控制逻辑。
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第9题
[单选题]
300
T
车载
设备
设计
冗余是（）。
A、2×2取2 B、1×1取1 C、2×1取2 D、3×2取2
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