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提问人：网友
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【判断题】
整车扭转刚度的大小及车身与车架之间的刚度匹配，在新车开发中是十分重要的。
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更多“整车扭转刚度的大小及车身与车架之间的刚度匹配，在新车开发中是十分重要的。”相关的问题
第1题
[判断题]
整车
扭转
刚度
的
大小
以
及
车身
与
车架
之间
的
刚度
匹配，在新车开发中是没有必要
的
。
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第2题
[] 有些轿车
的
车架
采用X形高断面
的
横梁，其目
的
是提高
车架
的
扭转
刚度
。
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第3题
[判断题]
车架
的
扭转
刚度
不应过高。
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第4题
[判断题]
车身
、
车架
扭转
疲劳试验，主要是考核
车身
、
车架
、车箱等主要承载部件
扭转
疲劳
的
耐久性。
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第5题
[判断题] 用吊起一个前轮进行
整车
扭转
刚度
试验，不需要高度尺，白胶布。
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第6题
[单选题] 边梁式
车架
有（）
的
缺点，为此许多汽车采用中梁式
车架
，以克服边梁式
车架
的
缺点。
A、结构简单 B、安装固定方便 C、结构复杂 D、
扭转
刚度
小
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第7题
[单选题] 边梁式
车架
有（）
的
缺点，为此许多汽车采用中梁式
车架
，以克服边梁式
车架
的
缺点。
A、结构简单 B、安装固定方便 C、结构复杂 D、
扭转
刚度
小
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第8题
[简答题] 将汽车简化成
车身
与
车轮两个自由度系统，设路面
的
输入为q（l），
车身
质量为m2，车轮质量为m1，悬架
刚度
为k，减震器阻力系数为C，轮胎
刚度
为k0，不计轮胎阻力 推导出
车身
部分
的
固有频率ω0
及
车轮部分
的
固有频率ωt
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第9题
[简答题] 将汽车简化成
车身
与
车轮两个自由度系统，设路面
的
输入为q（l），
车身
质量为m2，车轮质量为m1，悬架
刚度
为k，减震器阻力系数为C，轮胎
刚度
为k0，不计轮胎阻力 分析说明
车身
质量、悬架
刚度
的
变化对
车身
加速度和悬架动挠度
的
均方根值
的
影响
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