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将汽车简化成车身与车轮两个自由度系统，设路面的输入为q（l），车身质量为m<sub>2</sub>，车轮质量为m<sub>1</sub>，悬架刚度为k，减震器阻力系数为C，轮胎刚度为k<sub>0</sub>，不计轮胎阻力
<img src="https://nimg.ppkao.com/2018-08/chenxin/201808221709438726.jpg?sign=052c3fa3f1ae7a909949cf81cc36defe&t=62d109fc" />
分析说明车身质量、悬架刚度的变化对车身加速度和悬架动挠度的均方根值的影响”相关的问题
