A、A/PA断开
B、MCP接收来自FCC的A/P警告信号
C、无线电高度为50－600英尺
D、A/PG/S接通
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A、A/P故障、安定面配平警告 B、A/P脱开 C、两部FCC不一致、DFCS BITE、800英尺以下双通道近进时安定面配平警告、 D、A/P脱开和安定面脱开配平灯亮时
A、A.安定面得到指令时未在10S内运动 B、B.过大的A/P作动器运动达10s C、C.过大的升降舵指令达10S D、D.过大的安定面指令达10S
A、只能采用人工机械操纵 B、应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上 C、应检查三种配平方式的超控关系是否正常 D、使用配平刹车将水平安定面固定好
A、A.速度配平和自动驾驶安定面配平的信号通道都是一样的 B、B.速度配平失效时，自动驾驶安定面配平自动生效来替代 C、C.速度配平只有在自动驾驶衔接时才起作用 D、D.速度配平和自动驾驶安定面配平可以同时存在，一起作动升降舵以增强效果
A、A、对安定面的配平进行行程限制 B、B、为起飞构型警告系统提供安定面配平的位置信号（绿区） C、C、为YSM和FCC提供安定面配平的位置反馈信号，为安定面的指示器提供操纵信号 D、D、以上全部
A、速度配平和自动驾驶配平的通道不是一样的 B、速度配平在自动驾驶衔接期间起作用，指令来自FCC C、自动驾驶安定面配平只有在自动驾驶衔接时才起作用 D、自动驾驶安定面配平在襟翼收上后就开始
A、没有自动配平指令时,水平安定面运动 B、水平安定面运动的方向与自动配平指令方向相反 C、有自动配平指令而水平安定面不运动 D、不确定
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