A、船长拟写好海事报告后，应让了解该海事经过情况的船员2～3人签字见证
B、船长应在拟写好的海事报告后签字盖章
C、在海事发生后，船长应立即将海事报告递交最近港口的海事主管当局
D、船长应将经海事主管当局签证的海事报告妥善地寄送船公司
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A、路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为96% B、路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为97% C、路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为98% D、路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为99%
A、船长应掌握放艇时机，通常应在停车后余速不大时才可放艇入水 B、一般情况下应放本船下风舷的艇 C、放艇时，大船应偏顶浪30°～60°，为救生艇做下风 D、将艇放至水面后，应迅速解脱吊艇钩，尽可能做到同时解脱前、后钩
A、在特殊区域以内，禁止任何船舶将机器处所的油类或油性混合物排放入海 B、就南极区域而言，禁止任何船舶将任何油类或油性混合物排放入海 C、仅部分航程在特殊区域内的船舶可在特殊区域外按特殊区域外的规定进行油类排放 D、船舶排放油类、油性混合物必须是在航行途中排放
A、行业中有不止一家企业，他们在生产相同的产品，价格却不同 B、垄断企业生产的产品没有任何相近的替代品 C、其他任何企业进入完全垄断行业都极为困难或不可能 D、企业生产的产品存在差别，但各企业的产品可相互替代
A、关键性操作分为关键操作和特殊操作两种类型 B、关键操作是指该项操作如发生错误，会立即引发事故的操作 C、特殊操作是指其操作错误仅在危险或事故已发生时才会明显看出的操作 D、对于船上的关键操作应严格按照操作文件进行，并应密切监督操作是否符合要求
A、国家海事局是船舶污染事故调查处理的主管机关 B、船舶污染事故由事故发生地的海事管理机构负责调查处理 C、事故发生地不明的，由事故发现地海事管理机构负责调查处理 D、对管辖有争议的船舶污染事故，由国家海事局确定调查处理机构
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