A、每年意外事故或者故障数的增加
B、每年维修成本增加
C、每年司机加班成本的增加
D、目前在用的公共汽车的平均已用使用年限
更多“
在准备对运输成本进行审查时，内部审计师收集到以前年度的如下信息：<br />
<img src="https://nimg.ppkao.com/2017-07/chengyuanfang/2017071109030148837.jpg?sign=ba498cedc6eeba7cf4550d60727a7fc2&t=62d1b44f" /><br />
公共汽车司机的薪金一直都是每年$30，000<br />
每辆公共汽车的平均成本是$200，000，使用直线法对公共汽车计提折旧，折旧年限20年。
内部审计主管建议分析将财务分析作为决定是否更换旧公共汽车的依据，下列数据与实施这种分析最不相关的是（）”相关的问题
A、检查该城市鼓励公共运输和公共汽车服务订价方面的政策 B、将人口增长与公共汽车行驶里程的增加进行比较 C、审查维修成本增加的原因和性质 D、与公共汽车部门经理会谈，找出不购置更多新汽车的原因
A、与维修经理会谈，获得对事故或者故障原因的解释 B、分析每年事故或故障数，并建立与每行驶里程、加班成本和汽车已使用年限相关的多元回归模型 C、绘制以总营运成本进行分析的每年事故或故障数进行回归分析
A、A.司机加班与每年意外事故/故障数目无明显关系 B、B.从上两年开始每位司机行驶里程平均数开始增加 C、C.将其他营运成本作为固定成本比作为变动成本更恰当 D、D.票价的增长率比公共汽车服务人数的增长率低
A、各级调查、审查人员、贷审组织应结合地区实际进行抵押品内部价值认定 B、内、外部价值认定偏离较大的，要按认定值孰低确定抵押品价值 C、内、外部价值认定偏离较大的，要按认定值孰高确定抵押品价值 D、各级调查、审查人员、贷审组织应结合贷款金额进行抵押品内部价值认定
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