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【单选题】

船舶柴油机在进行磨合运转时，气缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常（）。

A、短

B、长

C、随意

D、无法确定

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第1题

[单选题] 船舶柴油机在进行磨合运转时，汽缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常（）。

A、短 B、长 C、随意 D、都不对

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第2题

[单选题] 船舶柴油机在进行磨合运转时，汽缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量低则磨合时间通常（）。

A、短 B、长 C、随意 D、都不对

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第3题

[单选题] 为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并（）。 1加强气缸油品质的选择和净化处理， 2控制气缸套的壁温， 3定时定量供油， 4保证气缸套磨合运转符合要求， 5保证气缸油的碱值与燃油匹配。

A、1+2+3 B、1+2+5 C、1+3+5 D、1+4+5

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第4题

[单选题] 通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：（）

A、柴油机运转初期 B、柴油机高速运转时 C、柴油机长期低速运转期间 D、磨合完毕稳定运转数千小时后

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第5题

[单选题] 船舶航行试验时，主柴油机不必进行（）试验。

A、起动 B、运转 C、磨合 D、换向

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第6题

[单选题] 气缸采用飞溅润滑的工作特点是（）。

A、滑油系统中需专用飞溅设备 B、飞溅的滑油不能回收 C、气缸油与曲轴箱油为同一油 D、在十字头式柴油机中也可使用

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第7题

[单选题] 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）

A、柴油机高速运转期间 B、柴油机长期低速运转期间 C、柴油机运转初期 D、柴油机稳定运转较长时间后

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第8题

[单选题] 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确是：（）

A、新机或新换部件后磨合运转不充分 B、气缸壁润滑油供应不足或中断 C、活塞环搭口间隙过小 D、柴油机转速过高（或柴油机长期满负荷运转）

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第9题

[单选题] 气缸注油润滑的工作特点是（）。

A、注油量不可控制 B、需用专用的注油设备与系统 C、与曲轴箱油为同一油品 D、多用于中小型筒形活塞柴油机

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