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【判断题】

底盘测功机实测的驱动轮输出功率就是校正驱动轮输出功率

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第1题

[] 底盘测功机实测的驱动轮输出功率并不是校正驱动轮输出功率。

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第2题

[填空题] 利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失（）、（）。

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第3题

[多选题] 某地区内两个汽车检测站，对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验，其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为51%，判定其整车动力性合格。而另一个站用滚筒直径为280mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为46%，判定其整车辆动力性不合格。请回答以下问题。在设备、人员技术和操作程序、车辆、环境条件均正常或无重大变化情况下，造成比对试验差异的主要原因可能有：（）

A、测功机内部机械阻力不同 B、由于测功机滚筒直径和中心距不同，车轮安置角不同，影响滚动阻力 C、滚筒表面质量不同影响滚动阻力 D、汽车轮胎气压影响 E、海拔高度的影响

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第4题

[] 底盘测功机必需安装惯性飞轮才能进行驱动轮输出功率检测。

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第5题

[判断题] 底盘测功机的滚筒直径越小，比压就越大，滚动阻力就越大，对驱动轮输出功率的损耗也越大。

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第6题

[判断题] 底盘测功机的滚筒直径越大，比压就越大，滚动阻力就越大，对驱动轮输出功率的损耗也越大。

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第7题

[判断题] 一辆6600系列客车，在底盘测功机上测得额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比大于允许值，小于额定值，按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）评为一级车

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第8题

[判断题] 一辆6600系列客车，在底盘测功机上测得额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比大于允许值，小于额定值，按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）不能评为一级车。

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第9题

[填空题] 吸收功率Pa指底盘测功机作用于被试汽车驱动轮的阻功率，包括（）、（）。

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