A、减小进气门直径 B、增加气门数 C、改善进气门处流体动力性能 D、缩短气缸行程
A、增大进气门直径 B、增加气门数目 C、增大气门升程 D、采用增压技术
A、减少排出管路的流动损失 B、减少吸入管路的流动损失 C、增加吸入管路的流动损失
A、减少排出管路的流动损失; B、减少吸入管路的流动损失; C、增加吸入管路的流动损失。
A、轮座处受力最大 B、圆弧过渡不良且轮座处弯矩大 C、轮座直径过大 D、轮座处受杠杆摩擦或意外打击多
A、A.减小进气气流的流动阻力 B、B.充分利用进气气流的流动惯性 C、C.提高发动机的经济性 D、D.增大进气门的升程
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