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【单选题】

轮座处易产生横裂纹的主要原因不包括（）。

A、轮座处受力最大

B、圆弧过渡不良且轮座处弯矩大

C、轮座直径过大

D、轮座处受杠杆摩擦或意外打击多

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第1题

[] 车轴上最易产生横裂纹的地方是轮座。（）

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第2题

[多选题] 转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位，其原因是（）。

A、侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中 B、由于铸造工艺不良产生的内应力，如分箱面不平整有错位痕迹，浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹 C、有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱断面强度，从而导致局部应力过大而出现裂纹 D、焊修工艺不当。如未焊透，产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易产生脆裂

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第3题

[判断题] 混流式水轮机转轮通常在叶片与上冠和上冠与下环的联结处易产生裂纹，而轴流转桨式转轮则易在叶片与枢轴法兰的过渡段产生裂纹。

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第4题

[判断题] 混流式水轮机转轮通常在叶片与上冠和上冠与下环的联结处易产生裂纹，而轴流转桨式转轮则易在叶片与枢轴法兰的过渡段产生裂纹。

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第5题

[] 货车轮座部位横裂纹大于0.3mm时直接报废。（）

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第6题

[填空题] 铸件各部分的壁厚差异过大时，在厚壁处易产生（）缺陷，铸件结构不合理，砂型和型芯退让性差易产生（）缺陷。

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第7题

[填空题] 铸件各部分的壁厚差异过大时，在厚壁处易产生（）缺陷，铸件结构不合理，砂型和型芯退让性差易产生（）缺陷。

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第8题

[单选题] 下面那条与焊接接头渗透检测无关（）。

A、搁置较久焊接接头应先除锈 B、应尽量缩短溶剂与焊接接头的接触时间，避免过清洗 C、起弧和熄弧处易产生细微的火口裂纹，应特别注意 D、蒸汽除油

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第9题

[简答题] 钢管械弯处易出现凹扁过大或弯曲半径不够倍数的现象。其原因及解决办法是什么？

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