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【判断题】

列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位。

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第1题

[多选题] 自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢的原因是（）。

A、中继阀排风口半堵 B、中继阀制动管半堵 C、中均管半堵 D、中继阀膜板破损

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第2题

[] F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用。

A、A.制动管 B、B.制动缸 C、C.副风缸 D、D.制动机

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第3题

[判断题] 副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。

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第4题

[单选题] 副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。

A、降压风缸 B、制动管 C、工作风缸

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第5题

[] 自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。

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第6题

[填空题] 自动制动阀手柄不许放在何位置，副阀充气阀通大气口排风不止。其原因是副阀充气阀膜板破裂，应更换副阀（）

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第7题

[判断题] 分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。

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第8题

[判断题] JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。

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第9题

[填空题] 列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口。

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