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【判断题】

汽车比功率是汽车发动机的额定功率与汽车总质量的比值

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第1题

[判断题] 汽车发动机比功率是发动机最大有效功率与汽车总质量之比。

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第2题

[多选题] 按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。

A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率 B、汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率 C、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率 D、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率

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第3题

[] 单位汽车总质量具有的发动机功率称为（），发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为（）。

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第4题

[单选题] 按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。

A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率 B、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率 C、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率

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第5题

[] 驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定扭矩和额定功率时的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡（无直接挡时，指传动比接近于1的挡）车速构成的工况。

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第6题

[单选题] 当发动机作为汽车的动力时，功率与转速之间没有特定关系，当转速达到额定值时，功率最高，当转速高于或低于额定值时，功率会下降，这时工况称为（）工况。

A、固定式 B、螺旋桨式 C、汽车发动机式 D、第一类

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第7题

[简答题] 在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃油经济性时所使用的发动机功率有何不同？

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第8题

[判断题] 发动机比功率的大小对汽车的动力性和燃油经济性等有很大影响，是选择发动机功率的重要依据之一。

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第9题

[] 当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的（）时，表明汽车的运行能力变差而不能继续使用。

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