【判断题】
A、高峰过后,拉大间隔,剔出单班下班点和吃饭班次,但要注意,原则是视情况,行车间隔不能无原则的增大,而且要保持相对稳定和均匀 B、低峰运行时周转时间,我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定 C、交接班时间的停站时间,尽量缩短 D、进入晚高峰,车辆间隔与早高峰一样
A、高峰过后,拉大间隔,剔出单班下班点和吃饭班次,但要注意,原则是视情况,行车间隔不能无原则的增大,而且要保持相对稳定和均匀 B、低峰运行时周转时间,我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定 C、交接班时间的停站时间,尽量缩短 D、进入晚高峰,车辆间隔与早高峰一样
A、A、低峰运行时周转时间,我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定 B、B、进入早高峰时,班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当,目的明确 C、C、交接班时间的停站时间,要注意不能太短 D、D、进入晚高峰,车辆间隔与早高峰不同
A、按要求填写调度日记:早晚高峰出车情况、车次、未完成车次原因、运行情况、出勤情况、大间隔、紧急突发情况等需如实记录 B、高峰时间走出站房:调度员应高峰时间走出站房,一方面为一线驾驶员提供方便,另一方面高车辆运行效能 C、站房卫生 D、每日认真填写调度日志