下列对编制运行计划描述错误的是()
A、A、低峰运行时周转时间,我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定
B、B、进入早高峰时,班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当,目的明确
C、C、交接班时间的停站时间,要注意不能太短
D、D、进入晚高峰,车辆间隔与早高峰不同
A、A、低峰运行时周转时间,我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定
B、B、进入早高峰时,班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当,目的明确
C、C、交接班时间的停站时间,要注意不能太短
D、D、进入晚高峰,车辆间隔与早高峰不同
A、A、各单位编制的运行计划必须符合线路的客流情况,经公司审核批准后实施 B、B、各单位编制的运行计划必须符合线路的客流情况,可自行先试运行再向公司报告 C、C、对线路运行计划,(平日计划和双休日计划)原则上应根据冬夏两季客流变化分别编制、修改冬季运行计划和夏季运行计划,冬季计划于11月1日起执行,夏季计划于6月1日起执行 D、D、对线路运行计划,(平日计划和双休日计划)原则上应根据冬夏两季客流变化分别编制、修改冬季运行计划和夏季运行计划,冬季计划于10月1日起执行,夏季计划于5月1日起执行
A、通过运行计划的执行,从中发现矛盾,找出生产中的薄弱环节和原因,及时提供改进营运管理方法和措施 B、通过运行计划,挖掘车辆潜力,缓和客流拥挤程度,在客流的低峰时间,充分利用车辆余力,广开财路,创造良好的经济效果 C、编制运行计划,制定合理的运行速度,从而做到安全行车 D、以上都正确
A、运行计划是组织生产的主要形式 B、运行计划包括营运时间、车次、准点、行驶里程、调度形式、车辆的出入库、单程运行时间、行车间隔 C、运行计划包括行车人员的上下班时间和地点、吃饭时间和地点 D、运行计划是有序组织、连续均衡保障运行
A、A.编制按工程进度的施工成本计划,通常可利用控制项目进度的横道图的进一步扩充而得 B、B.按工程进度编制施工成本计划,其表示方式有两种:时标网络图上编制的成本计划直方图和时间成本累计曲线 C、C.所有工作都按最迟开始时间开始,对节约资金贷款利息是有利的 D、D.所有工作都按最早开始时间开始,提高了项目按期竣工的保证率