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【单选题】

制订MEL的目的在于：（）

A、放松适航管理标准，因为飞机的可靠性已大大提高了

B、作为对飞机维护标准的补充规定

C、规范航空器的带故障放行

D、授权签派员放行带故障的飞机

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第1题

[单选题] 规定，将1kHz的纯音音调定为（）。

A、1mel； B、10mel； C、1000mel； D、10000mel； E、100000mel。

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第2题

[单选题] 下列关于MEL说法正确的是：

A、MEL是由厂家提供的手册 B、MEL是维护的最低标准 C、MEL不可以用作维护标准 D、可以超出MEL放行飞机

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第3题

[单选题] 下列有关MEL说法正确的是：

A、MEL是营运人根据MMEL，结合公司的运营环境编写的。 B、MEL中有关CAS区信息列表中的放行条款可直接作为放行依据。 C、CDL是MEL的一部分。 D、MEL不需要适航部门批准。

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第4题

[单选题] 下面关于MEL的说法哪一个是错误的（）

A、MEL是飞机持续适航管理的要求 B、MEL是维护标准 C、MEL可以在保证飞行安全的前题下，提高航班正常率

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第5题

[单选题] MEL中“放行数量”指：（）

A、故障放飞时要求此项目的最多数量 B、故障放飞时要求此项目的最少数量 C、机载安装数量

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第6题

[单选题] MEL与MMEL的区别是（）

A、无差别 B、MEL是在MMEL基础上编制的 C、MEL是航空公司自己编制的,与MMEL完全不同 D、MEL比MMEL简单

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第7题

[单选题] 材料管理的关键环节在于（）

A、供应 B、落实资源 C、制订管理计划 D、制订供应计划

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第8题

[单选题] 航空公司的MEL与空客公司的MMEL相比有什么不同？（）

A、MEL与MMEL是相矛盾的 B、MEL比MMEL有更少的限制 C、MEL比MMEL有更多的限制 D、都不是

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第9题

[单选题] 设备吊装成功的关键在于（）。

A、吊装方案的制订 B、吊装方法的选择 C、各种吊具的选择 D、安全措施的制订与实施

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