A、A.将实测数字视为水深度
B、B.按船方记录计算
C、C.放弃测算
D、D.首次水尺计重时，一般可准确测量双层底舱内的压载水，上边舱内一般无水，可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查，同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视，如发现舱内有大型冰块，可以实际测量其尺寸予以计算；货物卸载完毕末次水尺计重时，将压载水全部压满，按照压载水舱容表满舱容积计算压载水
更多“对装载进口货物的船舶，如压载水舱测量管内结冰，采取措施如下（）”相关的问题
A、凡存在自由液面的液体舱柜且装载量在航行途中发生变动的液体舱均应按装载50％装载量计算自由液面的影响 B、对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者 C、满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾自由液面的影响 D、装载98%以上舱容的液体舱及存在通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响
A、如使用逐一更换法和注入顶出法更换压载水均不可行时，唯有停止更换 B、在不可能实施压载水更换的情况下，压载水可被保留在压载舱或货舱内 C、如压载水不能被保留在压载舱或货舱内，船舶应按港口国的要求排放最少量的压载水 D、如果港口国提供了压载水和沉积物的接收设施，这些设施应酌情予以使用
A、A.在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的减少时，应尽量查找原因（如船体有否改建等）。如因压载水数量过大，并且压载水舱的前端无空气管或空气管距前舱壁较远，受压缩空气的影响，压载水数量计算不准时，可与船方协商，对压舱水数量作适当修正。在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的增加时，亦应查找原因（如有否漏测、漏算等），经核查无误后可按实际结果签证 B、B.以计算结果为准 C、C.按船方报数 D、D.参照原发数量计算
A、 中间检验的检查内容也包括了年度检验规定的项目 B、 船龄超过10年的船舶，应对有代表性的海水压载处所进行内部检查。如发现结构的有缺陷，可以扩大到对其同类型压载水舱进行内部检查； C、 船龄超过15年的干货船，应对装货处所有选择地进行内部检查； D、 船龄超过10年的船舶，应对双层底海水压载舱范围内的载货处所内地板进行密性试验。
客服
TOP
查看正确答案
