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【单选题】

船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角要小”的好处是（）。<br /> ①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定；<br /> ②确保船舶航行在预定航线上；<br /> ③下行船舶可以充分利用水流提高航速。

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

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第1题

[单选题] 下面说法描述的不准确的是（）

A、上水船应做到&ldquo;找主流、丢主流” B、不论上行还是下行船舶，定向航行距离拉得越长越好 C、&ldquo;航向与流向的夹角要小”可确保船舶航行在预定航线上 D、拉长定向航距可减少用舵次数

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第2题

[] 流压差是船舶在水流中航行的真航向与实际航迹线间的夹角。

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第3题

[] 船舶碰撞受损后，如继续航行操纵应谨慎，并做到：（）。 ①减速航行，密切注意进水的变化并应详细记录； ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位； ③密切注意气象变化，查明临近海域可供避风的锚地，风力增大应立即择地避风，切勿心存侥幸； ④与附近海岸及公司保持密切联系，使公司及时掌握船位及航行情况； ⑤保护好损伤部位，尽量使之处于下风舷，经常根据实际情况调整航向和航速； ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆，无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航船舶碰撞受损后，如继续航行操纵应谨慎，并做到：（）。 ①减速航行，密切注意进水的变化并应详细记录； ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位； ③密切注意气象变化，查明临近海域可供避风的锚地，风力增大应立即择地避风，切勿心存侥幸； ④与附近海岸及公司保持密切联系，使公司及时掌握船位及航行情况； ⑤保护好损伤部位，尽量使之处于下风舷，经常根据实际情况调整航向和航速； ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆，无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航

A、A.①②⑤⑥ B、B.①②③⑤⑥ C、C.②③④⑤⑥ D、D.①②③④⑤⑥

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第4题

[判断题] 船舶在横浪航行中，可通过改变航向操作，改善船身摇摆过大的状况。（）

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第5题

[判断题] 船舶横浪航行中只有改变航向才能改善船舶的摇摆。（）

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第6题

[单选题] 根据《1982年联合国海洋法公约》及有关规定，可扣押（）船舶。

A、船舶从事海盗行为 B、船舶在航行中航向不稳定 C、发生碰撞事故

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第7题

[] 关于船舶前进中受风漂移速度下列说法正确的是（）。

A、A.在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大 B、B.在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度小 C、C.在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度相同 D、D.在相对风速和船速一定的情况下，船舶的漂移速度与水深无关

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第8题

[单选题] 自动操舵中，微分舵起什么作用？微分舵失灵或设置过小时，船舶会呈现何种航行轨迹？（）

A、制动舵角作用；S形航行轨迹 B、制动舵角作用；直线航行轨迹 C、消除航向静差；直线航行轨迹 D、消除船舶摇摆；做圆周航行

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第9题

[] 远洋运输船舶要长时问进行远洋航行，保持航向的稳定性是非常重要的；而短程船舶如拖轮和渡船，还有在狭窄航道航行的内河船舶，要经常回转及改变航向，都必须靠船的操纵装置来实现。船舶回转运动不包括下列哪个阶段（）。

A、A.转舵阶段 B、B.过渡阶段 C、C.减速阶段 D、D.稳定回转阶段

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