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提问人:网友 发布时间:
【单项选择题】

船舶碰撞受损后,如继续航行操纵应谨慎,并做到:()。<br /> ①减速航行,密切注意进水的变化并应详细记录;<br /> ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位;<br /> ③密切注意气象变化,查明临近海域可供避风的锚地,风力增大应立即择地避风,切勿心存侥幸;<br /> ④与附近海岸及公司保持密切联系,使公司及时掌握船位及航行情况;<br /> ⑤保护好损伤部位,尽量使之处于下风舷,经常根据实际情况调整航向和航速;<br /> ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆,无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航<p> 船舶碰撞受损后,如继续航行操纵应谨慎,并做到:()。<br /> ①减速航行,密切注意进水的变化并应详细记录;<br /> ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位;<br /> ③密切注意气象变化,查明临近海域可供避风的锚地,风力增大应立即择地避风,切勿心存侥幸;<br /> ④与附近海岸及公司保持密切联系,使公司及时掌握船位及航行情况;<br /> ⑤保护好损伤部位,尽量使之处于下风舷,经常根据实际情况调整航向和航速;<br /> ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆,无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航</p>

A、A.①②⑤⑥

B、B.①②③⑤⑥

C、C.②③④⑤⑥

D、D.①②③④⑤⑥

更多“船舶碰撞受损后,如继续航行操纵应谨慎,并做到:()。<br /> ①减速航行,密切注意进水的变化并应详细记录;<br /> ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位;<br /> ③密切注意气象变化,查明临近海域可供避风的锚地,风力增大应立即择地避风,切勿心存侥幸;<br /> ④与附近海岸及公司保持密切联系,使公司及时掌握船位及航行情况;<br /> ⑤保护好损伤部位,尽量使之处于下风舷,经常根据实际情况调整航向和航速;<br /> ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆,无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航<p> 船舶碰撞受损后,如继续航行操纵应谨慎,并做到:()。<br /> ①减速航行,密切注意进水的变化并应详细记录;<br /> ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位;<br /> ③密切注意气象变化,查明临近海域可供避风的锚地,风力增大应立即择地避风,切勿心存侥幸;<br /> ④与附近海岸及公司保持密切联系,使公司及时掌握船位及航行情况;<br /> ⑤保护好损伤部位,尽量使之处于下风舷,经常根据实际情况调整航向和航速;<br /> ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆,无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航</p>”相关的问题
第4题

A、立即停车,紧急倒车  B、立即撤离机舱  C、用机动车速或系泊车速成用车  D、按船长命令操纵主机,正确记录轮机日志  

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第5题

A、由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国;对影响船舶安全的故障、失灵或损坏,例碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污事故的情况可不报告最近沿岸国以免麻烦  B、由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放;船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬时排放率  C、对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损,例舵机、推进器、发电系统、关键的船载导航设备故障或失灵事故时虽尚未发生排放,但可能发生的排放而造成油污事故,因此不需要报告  

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第6题

A、驾驶室发生火灾,操纵系统失灵,抢修恢复使用;  B、发生搁浅事故被救助,除舵受损外,船体完好;  C、两船擦碰,造成挡浪板局部变形,不影响使用;  D、两船碰撞,造成船体纵向弯曲,但外板无破裂。  

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第7题

A、测量淡水舱、压载舱、污水舱液位  B、测量油舱液位  C、碰撞处水面是否有气泡或漩涡  D、以上说法均对  

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第9题

A、不可抗力造成的船舶碰撞  B、意外事故造成的船舶碰撞  C、原因不明的船舶碰撞  D、航行过失造成的碰撞  

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