【单选题】
晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）
A、提前发车
B、拉长行车间隔
C、区间调头
D、填补车次
查看正确答案A、提前发车 B、拉长行车间隔 C、区间调头 D、填补车次
搜题
更多“晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）”相关的问题
第5题
A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整 B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整 C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔 D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑
第7题
A、调度员只记录营运车辆的进站时间。对进厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因 B、调度员只记录营运车辆的出站时间。对出厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因 C、调度员记录营运车辆的出入站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因 D、以上说法都不正确
第8题
A、A、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定 B、B、进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确 C、C、交接班时间的停站时间，要注意不能太短 D、D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同
