除液压系统A和B外,方向舵仍可由备用液压系统通过()提供动力。
A、系统A备用方向舵动力控制组件
B、系统B备用方向舵动力控制组件
C、备用方向舵动力控制组件
D、主方向舵动力控制组件
A、系统A备用方向舵动力控制组件
B、系统B备用方向舵动力控制组件
C、备用方向舵动力控制组件
D、主方向舵动力控制组件
A、备用液压系统给方向舵主动力控制组件供压 B、备用液压系统给方向舵备用动力组件供压 C、只能进行人工机械操纵方向舵 D、不能操纵方向舵
A、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由钢索带动随动 B、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由主PCU带动随动 C、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由备用PCU带动随动 D、应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵脚蹬时,副翼由备用PCU带动随动
A、有三个方向舵PCU B、其中A系统的方向舵PCU是备用的 C、空速大于137节时,把A系统的液压到PCU的会降低至1250PSI D、备用方向舵PCU没有使用A系统的液压
A、外侧扰流板,方向舵和反推 B、前缘装置,方向舵,反推和备用偏航阻尼器 C、内侧扰流板,方向舵和反推 D、备用刹车、方向舵,反推和备用偏航阻尼器
A、方向舵液压控制自动回复到液压系统1 B、方向舵液压压力不会自动回复到液压系统1 C、方向舵只能通过机械备份来操作
A、电动液压泵失效时 B、发动机驱动泵失效时 C、当飞行操纵A和B系统液压均关断且备用液压系统工作时 D、打开备用液压泵