关于发动机点火系统供电电源的错误说法是（）

A、EEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器

B、发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电

C、激励器将115V的交流电转换为15000－20000V的直流电后提供给点火电嘴

D、发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电

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第1题

[单选题] 关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是（）

A、EEC控制到点火激励器的电源 B、没有控制作用 C、具有熄火保护功能 D、具有点火自动切断功能

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第2题

[判断题] 汽油发动机起动时，点火系统由发电机供电，当发动机起动时，点火系统的电能由蓄电池供给。

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第3题

[判断题] 汽车电气的关键部分是：电源系统、发动机起动系统、发动机点火系统。

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第4题

[] 下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。

A、A.传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的 B、B.发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高 C、C.点火电压是随着发动机转速升高而降低的 D、D.初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高

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第5题

[] 关于点火系统的工作，下述两种说法是否正确（） ①点火系统的工作由起动电门和点火电门控制，但有的点火系统的工作与起动电门位置无关； ②活塞式发动机的点火系统在工作全过程都参与工作。关于点火系统的工作，下述两种说法是否正确（） ①点火系统的工作由起动电门和点火电门控制，但有的点火系统的工作与起动电门位置无关； ②活塞式发动机的点火系统在工作全过程都参与工作。

A、A.仅②正确 B、B.仅①正确 C、C.都正确 D、D.都不正确

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第6题

[单选题] 利用发动机综合分析仪可以对发动机的点火系统进行全面系统的测试，在讨论发动机综合分析仪如何检测点火系统的运行时，技术人员甲说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对初级或/和次级点火参数（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）的分析来确定发动机点火系统的运行性能；技术人员乙说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对点火提前角的分析来确定发动机点火系统的运行性能。请问谁的说法正确？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第7题

[] 在讨论发动机控制模块的电源电路时，技师甲说，对于所有轿车用汽油发动机而言，当关闭点火开关时，发动机控制模块立即失去（工作）电源供给；技师乙说，对于装有步进电机式怠速空气控制系统的发动机而言，主继电器会在点火开关关闭后继续向控制模块供电一段时间，以便步进电机能退回到初始位置，使旁通气道开度达到最大，为下一次起动做准备，请问谁的说法是正确的？（）

A、A.只有甲正确 B、B.只有乙正确 C、C.两人均正确 D、D.两人均不正确

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第8题

[单选题] 下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）

A、发动机转速增加时，点火正时提前 B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前 C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制 D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震

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第9题

[单选题] 在驾驶舱内的发动机点火系统控制部件位置的错误说法是（）

A、点火选择电门位于P5板 B、发动机起动电门位于P5板 C、起动手柄位于中央控制台 D、起动手柄位于P5板

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