【判断题】
A、在低速低推力的情况下通过控制安定面增加飞机的稳定 B、在低速高推力的情况下通过控制安定面增加飞机的稳定 C、在高速高推力的情况下通过控制安定面增加飞机的稳定 D、在高速低推力的情况下通过控制安定面增加飞机的稳定
A、在低速低推力的情况下通过控制安定面增加飞机的稳定 B、在低速高推力的情况下通过控制安定面增加飞机的稳定 C、在高速高推力的情况下通过控制安定面增加飞机的稳定 D、在高速低推力的情况下通过控制安定面增加飞机的稳定
A、副翼操纵飞机滚转,升降舵控制飞机航向,方向舵操纵飞机升降 B、副翼操纵飞机滚转,升降舵操纵飞机升降,方向舵控制飞机航向 C、副翼操纵飞机升降,升降舵操纵飞机滚转,方向舵控制飞机航向 D、副翼控制飞机航向,升降舵操纵飞机升降,方向舵操纵飞机滚转
A、副翼操纵飞机滚转,升降舵控制飞机航向,方向舵操纵飞机升降 B、副翼操纵飞机滚转,升降舵操纵飞机升降,方向舵控制飞机航向 C、副翼操纵飞机升降,升降舵操纵飞机滚转,方向舵控制飞机航向 D、副翼控制飞机航向,升降舵操纵飞机升降,方向舵操纵飞机滚转
A、A.一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的。 B、B.如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下,则不会产生滚转力矩。 C、C.尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。