A、调节凸轮初始0°位置后使尼龙齿轮面正对人正视面，逆时针旋转36圈，然后调节1#螺钉，使对应的右偏凸轮顶点旋到触点开关并听到触点动作声音时停止
B、调节凸轮初始0°位置后使尼龙齿轮面正对人正视面，顺时针旋转36圈，然后调节1#螺钉，使对应的右偏凸轮顶点旋到触点开关并听到触点动作声音时停止
C、调节凸轮初始0°位置后使尼龙齿轮面正对人正视面，逆时针旋转36圈，然后调节2#螺钉，使对应的右偏凸轮顶点旋到触点开关并听到触点动作声音时停止
D、调节凸轮初始0°位置后使尼龙齿轮面正对人正视面，顺时针旋转36圈，然后调节2#螺钉，使对应的右偏凸轮顶点旋到触点开关并听到触点动作声音时停止
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A、进入就地监控软件的就地控制模式，分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试 B、调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试 C、偏航测试的同时检查偏航余压 D、左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小
A、偏航阻尼系统由B系统提供液压 B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化 C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下，最大可以移动+/-3度 D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的
A、由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒，所以只要是方向舵的运动，偏航阻尼指示器就会有显示 B、由于偏航阻尼也属于自动飞行系统，所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作 C、偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时开关将自动脱开 D、由于SMYD2没有偏航阻尼功能，所以即使SMYD2失效，偏航阻尼仍能正常工作
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