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【判断题】

高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放。

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第1题

[] 高铁客专车站进站、出站信号机有灭灯和点灯两种状态，常态为（）。

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第2题

[判断题] 高铁客专进站、出站信号机在点灯状态，列车头部压入信号机内方进路的第一区段时，信号机自动关闭；信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机自动转为灭灯状态。

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第3题

[] 高铁客专出站信号机在点灯状态下，若站间任一区段轨道电路红光带故障时，允许信号（含引导信号）不能开放。

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第4题

[填空题] 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，（）的信号机均须在灭灯状态。

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第5题

[单选题] 常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后信号机应（）。

A、自动灭灯 B、点亮红灯 C、点亮黄灯 D、开放允许信号

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第6题

[判断题] 高铁客专相应的闭塞分区以轨道电路码序形式在CTC系统的站场图形显示界面表示区间信号设备状态。

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第7题

[填空题] 点灯状态下，出站信号机一个绿色灯光表示准许列车由车站以（）闭塞方式出发，表示运行前方（）区间空闲。

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第8题

[判断题] 高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修相结合的方式。

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第9题

[单选题] CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ（GYK）控车时，地面信号机为（）状态。

A、灭灯 B、点灯 C、关闭

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