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【问答题】

简述104分配阀紧急阀充气和紧急放风阀漏泄试验过程。

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第1题

[判断题] F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

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第2题

[单选题] 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

A、自阀调整阀 B、分配阀紧急部 C、自阀放风阀 D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

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第3题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

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第4题

[多选题] 自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。

A、中继阀排气阀不严 B、分配阀放风阀漏 C、中继阀供气阀不严 D、紧急风缸及其管路泄漏

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第5题

[简答题] 紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？

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第6题

[简答题] 简述104分配阀紧急阀紧急灵度及紧急室排风试验过程。

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第7题

[简答题] 104分配阀紧急阀在试验台上充气快的原因是什么？

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第8题

[简答题] 104分配阀紧急阀在试验台上充气慢的原因是什么？

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第9题

[判断题] 自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。

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