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【填空题】

偏航控制系统采用主动对风控制策略,通过安装在机舱尾部的()风向位置和()反馈机舱位置夹角决定是否偏航.

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第3题

A、机在工作时的:   B、(1):没有故障或者没有禁止的故障,速大于速,允许。()不允许。   C、(2)解缆:速小于3m/s,角度〉()度,执行解缆,速大于等于3m/s,角度大于()度,执行解缆   D、(3)侧:如果发生需侧故障,机侧,侧方向向()方向侧。  

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第5题

A、A、控制驾驶杆抖动、阻尼  B、B、阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力  C、C、控制飞机速度、阻尼  D、D、计算飞机失速速度、阻尼  

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第6题

A、刹车为液压驱动刹车,静止时,10 组刹车闸在150bar~160bar 压力下将机舱牢固制动;时,刹车仍然保持一定的余压(20bar~30bar 的余压),使过程中始终有一定的阻尼存在,保证运动更加平稳  B、电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形  C、位于电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的系统处于全、可靠的制动状态  D、轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力  E、系统具有自动控制功能,保证机组在小状态下自行解缆,避免了高速段解缆造成的发电量损失  

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第7题

A、阻尼系统由B系统提供液压  B、方向舵的运动一定会引起阻尼指示器上指示的变化  C、方向舵在阻尼耦合器的控制下,最大可以移动+/-3度  D、阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的  

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第8题

A、阻尼系统有故障  B、探测到飞机的轴上不稳定  C、阻尼系统电门还没有衔接上  D、A或C  

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