A、被动; B、主动; C、从动; D、随动
A、风机在工作时的偏航: B、(1)对风:没有故障或者没有禁止对风的故障,风速大于对风风速,允许对风。()不允许对风。 C、(2)解缆:风速小于3m/s,偏航角度〉()度,执行解缆,风速大于等于3m/s,偏航角度大于()度,执行解缆 D、(3)侧风:如果发生需侧风故障,风机侧风,侧风方向向()方向侧。
A、偏航刹车为液压驱动刹车,静止时,10 组偏航刹车闸在150bar~160bar 压力下将机舱牢固制动;偏航时,刹车仍然保持一定的余压(20bar~30bar 的余压),使偏航过程中始终有一定的阻尼存在,保证偏航运动更加平稳 B、偏航电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形 C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态 D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力 E、偏航系统具有自动控制功能,保证机组在小风状态下自行解缆,避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失
A、偏航阻尼系统由B系统提供液压 B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化 C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下,最大可以移动+/-3度 D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的