A、风机在工作时的偏航：
B、（1）对风：没有故障或者没有禁止对风的故障，风速大于对风风速，允许对风。（）不允许对风。
C、（2）解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（）度，执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆
D、（3）侧风：如果发生需侧风故障，风机侧风，侧风方向向（）方向侧。
更多“<p> 风机在工作时的偏航： <br /> （1）对风：没有故障或者没有禁止对风的故障，风速大于对风风速，允许对风。（）不允许对风。 <br /> （2）解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（）度，执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆 <br /> （3）侧风：如果发生需侧风故障，风机侧风，侧风方向向（）方向侧。</p>”相关的问题
A、偏航刹车为液压驱动刹车，静止时，10 组偏航刹车闸在150bar～160bar 压力下将机舱牢固制动；偏航时，刹车仍然保持一定的余压（20bar～30bar 的余压），使偏航过程中始终有一定的阻尼存在，保证偏航运动更加平稳 B、偏航电机是多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形 C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能，在出现外部故障（如断电）时，电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态 D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承，以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击载荷能力 E、偏航系统具有自动控制功能，保证机组在小风状态下自行解缆，避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失
A、A.偏航刹车为液压驱动刹车，静止时，10组偏航刹车闸在150bar～160bar压力下将机舱牢固制动；偏航时，刹车仍然保持一定的余压（20bar～30bar 的余压），使偏航过程中始终有一定的阻尼存在，保证偏航运动更加平稳； B、B.偏航电机是多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形； C、C.位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能，在出现外部故障（如断电）时，电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态； D、D.偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承，以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击 载荷能力； E、E.偏航系统具有自动控制功能，保证机组在小风状态下自行解缆，避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失.
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