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【判断题】

采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。

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第1题

[判断题] 汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。

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第2题

[判断题] 当发动机动转工况变化时，其性能指标也随之变化，所以对发动机的评价，要从多方面考察它在各种工况下的性能指标。

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第3题

[] 电控点火系统控制点火线圈初级的（）、初级电流，按发动机各种调整点火提前角，使发动机在最佳状态下工作。

A、A.断电时间不同工况 B、B.通电时间不同工况 C、C.断电时间运转工况 D、D.通电时间运转工况

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第4题

[填空题] 点火系统必须在发动机各种工况和使用条件下，都能（）、（）地点火。

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第5题

[判断题] 在微机控制电子点火系统中，发动机在怠速工况下使用空调时，微机在降低发动机转速的同时，也对点火提前角进行修正

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第6题

[判断题] 发动机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象；不应有异常响声；突然改变工况时，应过渡圆滑，不得有突爆、回火、放炮等异常情况。

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第7题

[多选题] 根据GB/T3799.1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》，下列描述正确的有：（）

A、发动机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象 B、不应有异常响声 C、突然改变工况时，发动机运转应过渡圆滑 D、不得有突爆、回火、放炮等异常现象

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第8题

[] 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。

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第9题

[单选题] 采用闭合角控制时，发动机在各种工况下的（）和点火电压稳定不变。

A、点火能量 B、点火时刻 C、点火提前角 D、以上三项均不正确

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