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【单选题】

若列车在黄灯恒速区取消常用制动的减压量为90Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管下降为（）Kpa时取消常用制动。

A、510

B、520

C、410

D、420

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第1题

[单选题] 若列车在黄灯恒速区恢复常用制动的减压量为30Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管上升为（）Kpa时恢复常用制动。

A、560 B、570 C、460 D、470

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第2题

[单选题] 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。

A、最大有效减压量 B、最小减压量 C、追加减压量

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第3题

[单选题] 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。

A、最大有效减压量 B、最小减压量 C、追加减压量

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第4题

[填空题] 机车Ⅰ、Ⅱ端分别进行常用制动测试，常用制动减压量为（）kPa。

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第5题

[单选题] 使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示“常用制动”，屏幕右边（）灯点亮，列车管减压110±10kPa。

A、卸载、常用 B、减压、关风 C、常用、减压 D、卸载、关风

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第6题

[单选题] 列车在恒速区运行，当实际速度值＝常用固定模式限速值时，LKJ输出（）指令。

A、常用制动 B、紧急制动 C、解除牵引力

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第7题

[单选题] 自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。

A、工作风缸 B、过充风缸 C、均衡风缸

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第8题

[单选题] 自动制动阀的制动区是对运行中的列车放行常用制动或调节运动速度所用的位置，其最小减压量是使制动管内空气压力降低40～60Kpa；最大减压量是使制动管空气压力降低（）。

A、80～100Kpa B、100～120Kpa C、120～140Kpa D、140～160Kpa

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第9题

[判断题] 自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。

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