A、副翼
B、升降舵
C、方向舵
A、方向舵 B、副翼 C、升降舵
A、A.升降舵 B、B.副翼 C、C.方向舵
A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力 B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力 C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力 D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力
A、辅助副翼横侧操纵的作用 B、空中减速的作用 C、减小失速速度的作用 D、改善飞机横向稳定性的作用
A、由于纵问稳定性较差引起 B、由于横侧稳定性过强而航向稳定性过弱引起的 C、由于横侧稳定性过弱而航向稳定性过强引起的 D、由于侧向操纵性差引起的
A、产生横滚力矩，实现横侧操纵 B、产生偏航力矩，实现方向操纵 C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵 D、产生横滚力矩，实现方向操纵
A、产生偏航力矩，实现方向操纵 B、产生横滚力矩，实现横侧操纵 C、产生横滚力矩，实现方向操纵 D、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
A、“+”模式操纵性好 B、“X”模式操纵性好 C、两者模式操纵性没有区别
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