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【单选题】

柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。

A、混合加热循环比定容加热循环热效率高

B、柴油机压缩比高

C、汽油机预膨比为零

D、柴油机压力升高比为零

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第1题

[填空题] 车用高速柴油机的理论循环是（）循环，汽油机的理论循环是（）循环。

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第2题

[单选题] 下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。

A、①+③ B、②+④ C、①+④ D、②+③

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第3题

[简答题] 若将真实工质特性替代理论循环的理想工质特性，将在哪几个方面对热效率产生影响？影响趋势如何？考虑真实工质特性之后，高、低负荷条件下，汽油机和柴油机的热效率的差距是加大了还是减小了？为什么？

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第4题

[单选题] 根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。

A、压缩比和初膨胀比 B、压力升高比和压缩比 C、最高爆发压力与压缩 D、压缩始点的温度与压力

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第5题

[简答题] 发动机的工作循环是怎样进行的？比较四冲程汽油机与柴油机工作循环有什么不同？

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第6题

[判断题] 汽油机燃烧过程接近于等容加热循环，柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。

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第7题

[] 简述为什么柴油机的热效率总是比汽油机高？

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第8题

[判断题] 柴油机是四个冲程完成一个工作循环，而一般汽油机则是由两个冲程完成一个工作循环。

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第9题

[判断题] 柴油机的使用经济性比汽油机好，但柴油机运转时振动和噪音比汽油机大。（）

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