客机多液压源系统动力源安排的特点有（）

A、每个主系统通常由一个发动机驱动油泵和一个电机驱动油泵供压

B、发动机驱动油泵及电机驱动油泵动力源分别来自不同发动机

C、有些飞机多液压源系统还设有空气涡轮泵作为备用动力

D、许多飞机液压系统之间还设有动力转换组件

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第1题

[] 电动液压舵机装置中的组成部件是（）。

A、A.转舵机构、控制压力阀、液压系统 B、B.动力源、控制压力阀件及管路、操纵系统及管路、转舵机构 C、C.动力源、操纵机构、反馈与操纵机构改革 D、D.动力源、转舵机构、反馈与操纵机构

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第2题

[单选题] 操纵后缘襟翼的动力源是什么（）

A、用于正常操作和备用操作的电源 B、用于正常操作的电源和备用操作的液压源 C、用于正常操作和备用操作的液压源 D、用于正常操作的液压源和备用操作的电源

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第3题

[单选题] 现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件（PTU），其工作是（）

A、当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达－油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压 B、当一个主系统失去动力源时，立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压 C、当一个主系统失压时，通过转换，由正常供压的主系统供压，以保证所有传动部件正常工作 D、视机型不同，可以是以上几种情况之一