预增压的目的是()<br /> (一)、防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动<br /> (二)、预先增压防止起飞时来不及增压<br /> (三)、增大飞机结构强度
A、(一)(二)正确
B、(二)(三)正确
C、(一)(三)正确
D、(一)(二)(三)均正确
A、(一)(二)正确
B、(二)(三)正确
C、(一)(三)正确
D、(一)(二)(三)均正确
A、有一常规的四缸四冲程汽油机,在发动机台架上做试验,下表是测得的数据。<br /> <br /> 假设气门重叠很小,对换气循环的影响可以忽略不计。已知汽油密度为0.76kg/L,低热值为42MJ/kg,摩尔质量为98kg/kmol。
A、由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的 B、由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的 C、在这种系统中增压器供气约占总供气量的50%~60% D、采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常
A、起飞前和着陆后55秒,外流活门保持全开 B、起飞离地前,以400英尺/分的速率给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止 C、接地时,客舱余压以500英尺/分的速率被释放 D、双发动机起动后,给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止