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【单选题】

用来进行伺服操作的燃油要经过（）加热

A、主燃油/滑油热交换器

B、伺服燃油加温器

C、无需加热

D、电加热器

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第1题

[单选题] 进入伺服系统的燃油要经过加热，目的是（）

A、加热膨胀，给燃油加压 B、加热防结冰 C、和液压油进行热交换后，燃油加热以防结冰阻塞伺服系统 D、和液压油进行热交换后，液压油加热以防结冰阻塞伺服系统

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第2题

[单选题] 燃油泵上的清洗滤堵塞，将旁通燃油到（）

A、MEC内 B、燃油泵低压级进口 C、燃油泵高压级进口 D、伺服燃油加热器

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第3题

[判断题] NJ2型内燃机车燃油加热器是一个小型的管壳式热交换器，它利用冷却水保温柴油机燃油。燃油在管内流动，冷却水在管外流动。一个恒温混合阀（称为AMOT阀）用来控制流过管子的燃油流量。燃油加热器位于机车“A”侧柴油机的走台板上。

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第4题

[单选题] 发动机燃油系统主要由哪些主要部件组成（）

A、主燃油泵、燃油滤、伺服燃油加热器 B、主燃油/滑油热交换器、主发动机控制、流量传感器和燃油喷咀 C、由以上所有部件组成 D、由以上所有部件再加上燃油油量表组成

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第5题

[判断题] 当NJ2机车的AMOT阀的燃油温度达到约24℃时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。

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第6题

[单选题] 关于发动机燃油分配系统的错误说法是（）

A、将燃油送到发动机进行燃烧，产生热能 B、也可用作伺服燃油 C、从飞机燃油系统获取燃油 D、仅将燃油送到发动机进行燃烧

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第7题

[单选题] 汽油机上用来加热进气空气和燃料与空气混合气的系统有（）

A、加热空气进气控制 B、进气歧管加热控制 C、早期燃油蒸发（EFE）加热器 D、上面的3种

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第8题

[单选题] 在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。

A、柴油主机；燃油温度 B、燃油加热器；燃油黏度 C、柴油主机；燃油黏度 D、燃油加热器；蒸汽流量

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第9题

[单选题] （）用来控制发动机气源系统的VSV，VBV，高压涡轮间隙控制（HPTCC）。

A、液压系统来的压力油 B、燃油系统来的高压伺服燃油 C、气源系统来的高压空气 D、11V直流电汇流条提供电源

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