A、边条翼
B、直机翼
C、后掠翼
D、三角翼
A、A.根据飞机重量和缝翼/襟翼形态,低速稳定性在空速大于失速警告速度5节至10节时开始工作 B、B.系统在失速前一个适当的范围时产生一个音响失速警告(咔咔声+合成语音“STALL”) C、C.以上都对
A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号 B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号 C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号 D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速
A、飞机的最大着陆重量 B、飞机的最大起飞重量 C、飞机的失速速度 D、飞机的着陆入口速度
A、A、控制驾驶杆抖动、偏航阻尼 B、B、偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力 C、C、控制飞机速度、偏航阻尼 D、D、计算飞机失速速度、偏航阻尼
A、飞机以临界迎角飞行 B、大约比失速速度小7%的速度飞行 C、大约比失速速度大7%的速度飞行 D、飞机失速
A、正常失速 B、前缘不对称失速 C、高推力失速 D、以上都对
A、失速速度 B、失速速度的1.2倍 C、失速速度的1.3倍 D、失速速度的l.4倍
A、翼根先失速 B、随压力中心的前移飞机出现剧烈低头 C、翼尖先失速 D、飞机的稳定性较差
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