A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
更多“船舶下水检查，应查明水尺标志正确无误，偏差在正负（）范围内。”相关的问题
A、确认船体主结构水密完整性，焊缝质量合格，外形正确，船体主尺度经测量均在建造标准范围内 B、查明舵叶可靠地固定在零位上，螺旋桨固定可靠，不能转动；船体所有水线以下的开口关闭设备均已可靠关闭，船底塞均已装妥，海底阀已关紧 C、检查载重线和水尺及其他标志的勘划情况，位置偏差在相关标准规定的范围之内 D、确认锌板、阴极防腐装置及海底阀格栅等安装无误
A、与载重线一样，吃水到达水尺数字上缘时，即表明为该数字所示的吃水。 B、水尺至少要从实际空船吃水下面0.2m处划起。 C、在船长中点两舷勘划水尺标志时，应在离载重线园环中心600mm处。 D、水尺数字尺寸与间距与载重线标志的字母尺寸、间距相同。
A、因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”，航区“B”和“C”不需勘划 B、将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上 C、水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐 D、因受护舷材的影响，免除勘划甲板线标志，不必在证书中注明
A、A.在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的减少时，应尽量查找原因（如船体有否改建等）。如因压载水数量过大，并且压载水舱的前端无空气管或空气管距前舱壁较远，受压缩空气的影响，压载水数量计算不准时，可与船方协商，对压舱水数量作适当修正。在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的增加时，亦应查找原因（如有否漏测、漏算等），经核查无误后可按实际结果签证 B、B.以计算结果为准 C、C.按船方报数 D、D.参照原发数量计算
A、A.因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”，航区“B”和“C”不需勘划 B、B.将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上 C、C.水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐 D、D.因受护舷材的影响，免除勘划甲板线标志，但在载重线证书中注明
客服
TOP
查看正确答案
