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【判断题】

减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。

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第1题

[判断题] 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。

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第2题

[简答题] 造成减速器缓解后的残余制动力的原因是什么？怎样克服？

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第3题

[判断题] T2JK型车辆减速器从接到缓解命令至减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1.94s。

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第4题

[单选题] 主减速器的分类主要有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、（）和单双击减速配轮边减速器。

A、三级主减速器 B、多级主减速器 C、贯通式主减速器 D、联通式主减速器

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第5题

[判断题] 从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到缓解后规定的最大尺寸的时间，称为减速器的缓解时间。

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第6题

[填空题] 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对（）组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。

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第7题

[多选题] 下列关于减速器的说法正确的是（）。

A、TJK型减速器是浮轨重力式减速器 B、减速器按制动力来源分为钳夹式和非钳夹式 C、TJY型减速器是钳夹式液压式减速器 D、TJK3-A型减速器只能作为间隔制动用

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第8题

[多选题] 按减速器的传动原理可分为（）

A、普通减速器和行星减速器 B、蜗杆减速器和齿轮―蜗轮减速器 C、圆柱齿轮减速器和圆锥齿轮减速器 D、蜗杆减速器和普通减速器

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第9题

[判断题] 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对圆柱齿轮和一对锥齿轮组成。

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