A、 修理所使用的钢板、型材及焊接材料均应符合相关规定
B、 船舶重大海损修理应把施工图纸和工艺方案提交船舶检验机构审查批准
C、 水密结构修理后，验船师认为有必要时，应进行密性试验
D、 焊接修理时，平行对接焊缝的间距不应小于100mm，对接焊缝与角接焊缝之间的平行距离不应小于50mm
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A、设备的修理复杂系数是表示设备修理复杂程度的计量单位 B、修理复杂系数是一个可比单位，通常情况下应以某个设备的修理复杂系数作为基准，其它设备的修理复杂系数通过与之比较确定 C、设备的大、中、小修理费用可以依据修理复杂系数及单位修理复杂系数的定额确定 D、修理复杂系数在国际上通常用R表示
A、汽车修理是消除故障及其隐患，恢复汽车的工作能力和良好技术状况的技术作业 B、车辆修理应贯彻视情修理的原则 C、车辆修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理 D、零件修理是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理
A、预防性修理是为了预防设备的先天性缺陷可能引发的故障而进行的修理 B、预防性修理按修理的作业量分为大修和小修 C、改善性修理是在设备发生故障之前，按计划和相应技术要求进行的修理 D、中修也需要对设备进行部分解体，中修后的技术性能应与大修后的基本相同
A、A.设备的维修包括日常维护和修理 B、B.设备的日常维护和修理应由持“航空电信人员执照”或能胜任工作的技术人员承担 C、C.无力修复的设备，应立即申请报废 D、D.设备大修竣工验收应在业务主管部门派员主持下，由承修单位会同使用单位共同进行集签字认可
A、按交通部规定可分为航修、小修和检修 B、按交通部规定可分为自修、航修和厂修 C、按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理 D、修船类别没有统一规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行
A、A.船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据 B、B.远洋船舶应按如级标准进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变入级航区过改为沿海使用的要求进行修理 C、C.坚持日常保养和计划修理、船员自修与厂修结合的原则 D、D.船龄在10年内的船舶，修理时应达到保持原设计性能；船龄在10上的船舶，修理时应达到保证运营安全和计划使用年限
A、A.修理单由轮机员编制，大管轮汇总，轮机长审订，经机务部门审查校对，进行补充和修正，最后由公司批准 B、B.修理单上应注明修理类别，注明船舶检验机构机构要求的修理工程，以便验船师监督和检验 C、C.编制正确和准确的修理单对节约修船经费，缩短修期和提高修船质量均有决定性作用 D、D.船舶在航行中各种机械和设备的运行状况，零部件的磨损和腐蚀等测量记录和损坏记录，历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据
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