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提问人:网友 发布时间:
【单选题】

当弯曲零部件从模具中被取出后由于弹性变形的恢复,使工件产生角度和弯曲半径的变化,这种现象叫()

A、伸展

B、塑性

C、回弹

D、弹性

更多“当弯曲零部件从模具中被取出后由于弹性变形的恢复,使工件产生角度和弯曲半径的变化,这种现象叫()”相关的问题
第4题

A、扭曲变形  B、弯曲变形  C、角变型  D、整体变形  

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第6题

A、试片刻槽面应与部件表面密贴,“+”刻槽应有一条刻槽与探测部件心线平行  B、试片表面应与部件表面密贴,“+”刻槽应有一条刻槽与探测部件平行  C、试片“+”刻槽应有一条刻槽与探测部件心线平行  D、以上三项都不准确  

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第7题
[简答题] 加入WTO国大幅度下调汽车及其部件的进口关税,到2006年7月1日,汽车整车关税降至25%,部件平均关税降至10%,与国际市场基本接轨。由于整车关税与部件关税之间存在明显的15%的税率差异,因此不少外国厂商,尤其以欧美等国的为主,通过全散件和半散件的方式将整车完全或大部分分解成部件再进口国,在国领土内组装成整车再投入市场销售,以此来绕过25%的整车关税,只需交纳10%的部件关税即可进口完全代表了汽车的所有核心要件。外国厂商的避税问题与国政府2004年开始的汽车产业政策相冲突,因此2005年2月28日国海关总署、国家发改委、财政部、商务部联合发布了《构成整车特征的汽车部件进口管理办法》(简称《办法》)。《办法》规定了“对经核定心核定为构成整车特征的进口部件,海关按照整车归类,并按照整车税率计征关税和进口环节增值税;对核定为不构成整车特征的按照部件归类,并按照相应的适用税率计征关税和进口环节增值税。”及“对进口汽车部件构成整车特征的认定标准是:一、进口全散件或半散件组装汽车的;二、...;三、进口部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的。”(即数量和价格两个门槛决定是否征收整车关税)《办法》出台,欧美等国的汽车厂商在国的经济利益受到撼动。本案体现了我国加入WTO面临的何种挑战?

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第8题

A、由图形状确定部件名称  B、先标题栏了解部件的名称、材料、尺寸用途等,再根据视图读出部件的形状结构  C、由视图直接读出部件  D、先标题栏了解部件的形状,再由视图决定其名称、用途等  

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第9题

A、由图形状确定部件名称  B、先标题栏了解部件的名称、材料、尺寸、用途等,再根据视图读出部件的形状结构  C、由视图直接读出部件  D、先标题栏了解部件的形状,再由视图确定其名称、用途等组成部分  

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