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【单选题】

零部件之间构成的角度发生改变而超出公差,称为()。

A、扭曲变形

B、弯曲变形

C、角变型

D、整体变形

更多“零部件之间构成的角度发生改变而超出公差,称为()。”相关的问题
第1题

A、测量部件长度是否超出配合公差  B、测量车身部件高度是否超出配合公差  C、测量车身宽度是否超出配合公差  

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第2题
[简答题] 加入WTO后,中国大幅度下调汽车及其部件进口关税,到2006年7月1日,汽车整车关税降至25%,部件平均关税降至10%,与国际市场基本接轨。由于整车关税与部件关税之间存在明显15%税率差异,因此不少外国厂商,尤其以欧美等国为主,通过全散件和半散件方式将整车完全或大部分分解成部件后再进口中国,在中国领土内组装成整车再投入市场销售,以此来绕过25%整车关税,只需交纳10%部件关税即可进口完全代表了汽车所有核心要件。外国厂商避税问题与中国政府从2004年开始汽车产业政策相冲突,因此2005年2月28日中国海关总署、国家发改委、财政部、商务部联合发布了《构成整车特征汽车部件进口管理办法》(简称《办法》)。《办法》规定了“对经核定中心核定为构成整车特征进口部件,海关按照整车归类,并按照整车税率计征关税和进口环节增值税;对核定为不构成整车特征按照部件归类,并按照相应适用税率计征关税和进口环节增值税。”及“对进口汽车部件构成整车特征认定标准是:一、进口全散件或半散件组装汽车;二、...;三、进口部件价格总和达到该车型整车总价格60%及以上。”(即数量和价格两个门槛决定是否征收整车关税)《办法》出台后,欧美等国汽车厂商在中国经济利益受到撼动。本案体现了我国加入WTO后面临何种挑战?

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第5题

A、数量占总数50%以上,成本占10%左右部件  B、数量占总数15%—20%,成本占70%一80%部件  C、数量占总数30%-35%,成本占10%-20%部件  D、数量占总数50%以上,成本占30%-40%部件  

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第6题

A、对该部件特征简单约束  B、装配体对部件约束  C、部件对装配体约束  D、其它部件之间连接约束  

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