主起落架转弯系统的主要作用()
A、避免刮擦轮胎
B、减小转弯半径
C、减小操纵飞机转弯的力
D、控制飞机滑行方向
A、避免刮擦轮胎
B、减小转弯半径
C、减小操纵飞机转弯的力
D、控制飞机滑行方向
A、若从地面接近舱门,当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率 B、起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭 C、操作备用放下起落架及地面松开舱门时,给主起落舱门作动筒释压 D、主起落架收上系统释压时,防止舱门锁松开
A、方向跄脚蹬内联接乏中弹簧超控 B、起落架手槟拉起时.单向活门堵住了给转弯供泊活门的液压供给 C、前起落架波震支柱信出脱开前轮转弯系统 D、起落架收起对锁住了转弯计量活门的机械连杆
A、备用放起落架系统、前轮转弯系统、内侧地面扰流板系统、横滚扰流板系统、襟翼系统、应急停留刹车系统和正常刹车系统 B、备用放起落架系统、前轮转弯系统和正常刹车系统; C、备用放起落架系统、前轮转弯系统、内侧地面扰流板系统、横滚扰流板系统、襟翼系统 D、前轮转弯系统、内侧地面扰流板系统、横滚扰流板系统、襟翼系统
A、起落架正常收放系统、内侧和外侧地面扰流板系统、备用刹车系统; B、起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统、备用刹车系统; C、起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统; D、起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统和起落架转弯系统。
A、A系统低压,起落架手柄在UP位 B、当备用转弯电门在ON位 C、当1发RPM低于50%,起落架手柄在UP位,起落架未收上 D、当1发EDP低于极限值,起落架手柄在UP位,起落架未收上