A、2.5%
B、5%
C、6.5%
A、2% B、2.5% C、3%
A、复飞中间阶段最好是平飞 B、复飞中间阶段开始于开始爬升点(SOC),然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止 C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导
A、A.着陆距离减少,且降低复飞性能 B、B.着陆距离减少,且增加复飞性能 C、C.增加着陆距离,且降低复飞性能 D、D.增加着陆距离,且提高复飞性能
A、复飞起始段 B、复飞中间段 C、复飞最后阶段
A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值,但该推力值小于最大复飞推力 B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力 C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值,但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力 D、A/T脱开
A、A.全推力复飞 B、B.正常推力复飞
A、直线复飞航迹的保护区没有副区 B、直线复飞航段副区的MOC是由主区的MOC向外逐步递减至0 C、直线复飞航迹保护区副区的MOC为主区的MOC一半
A、高度窗的高度 B、复飞程序中的限制高度 C、机场标高以上1500英尺 D、前三者中的最高者
A、记忆的复飞速度,该速度为进近速度(VAPP)和起始复飞速度的较高值 B、VAPP+10节,最大到+25节 C、1.23倍失速速度
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