进近过程中，第二次按压起飞复飞电门时，飞机进行（）

A、A.全推力复飞

B、B.正常推力复飞

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第1题

[单选题] 单通道自动驾驶ILS进近且无线电高度2000英尺以下，按压任一复飞电门，将出现（）

A、自动驾驶脱开 B、自动油门（如预位）接通复飞方式 C、自动油门（如预位）加至减级复飞N1 D、以上说法均正确

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第2题

[单选题] 飞机在进近阶段，A/T系统衔接，按下油门杆上的TO/GA电门一次后（）

A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但该推力值小于最大复飞推力 B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力 C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力 D、A/T脱开

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第3题

[单选题] 复飞时目标速度为（）

A、记忆的复飞速度，该速度为进近速度（VAPP）和起始复飞速度的较高值 B、VAPP+10节，最大到+25节 C、1.23倍失速速度

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第4题

[单选题] 复飞时，按压复飞电门后，FMC自动输入一个新的巡航高度，即（）

A、高度窗的高度 B、复飞程序中的限制高度 C、机场标高以上1500英尺 D、前三者中的最高者

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第5题

[单选题] 在高温、高原机场，发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化？（）

A、起飞性能和复飞性能均变差 B、起飞性能变好，复飞性能变差 C、起飞性能变差，复飞性能变好 D、起飞性能和复飞性能均变好

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第6题

[单选题] 确定ILS精密进近程序的OCA/OCH时，考虑复飞标准上升梯度为（）.

A、2% B、2.5% C、3%

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第7题

[单选题] 设定进近爬升要求是为了保证（）

A、单发失效复飞最小爬升梯度 B、进近区域越障要求 C、着陆时单发失效的机动性 D、进近时全襟翼，起落架放下，全发工作的机动性

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第8题

[单选题] 当飞机脱离α底限保护条件时，以下说法哪种正确（）

A、FMA上显示由闪亮的琥珀色方框框住的绿色“TOGA LK”信息，起飞复飞推力锁定 B、要取消起飞复飞锁定推力，飞行员应断开自动推力 C、以上都对

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第9题

[单选题] 飞机进近爬升的要求是为了（）

A、使飞机在全襟翼、起落架放下以及全发工作条件下获得进近所需的操纵性 B、使飞机能够在一发失效时能够达到复飞爬升的最小梯度要求 C、在进近区域能够越障

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