手轮转弯机构和脚蹬转弯机构是通过()
A、离合曲柄机构连接
B、液压油路连接
C、钢索连接
D、弹簧连接
A、离合曲柄机构连接
B、液压油路连接
C、钢索连接
D、弹簧连接
A、脚蹬操纵多用于高速滑跑,转弯手轮操纵用于低速滑行 B、脚蹬操纵多用于低速滑行,转弯手轮操纵用于高速滑跑 C、脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑 D、脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候,转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候
A、A.通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角,从而实现直升机的偏航 B、B.通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车,从而实现直升机地面滑行时的转弯 C、C.通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角,从而实现直升机的横滚 D、D.正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的
A、正驾驶和副驾驶都可以通过手轮控制前轮转弯 B、位于前轮上的位置传感器提供转弯的反馈信号 C、前起落架上的空/地传感器一旦感应到空中状态,方向舵脚蹬就不能控制转弯 D、A系统和B系统压力都可以供给前轮转弯