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【简答题】

提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承？

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第1题

[判断题] 双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。

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第2题

[判断题] 转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。

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第3题

[多选题] （）属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。

A、JC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触 B、间隙旁承间隙不超限 C、双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙 D、间隙旁承配件齐全、无破损

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第4题

[简答题] 简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。

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第5题

[简答题] 简述双作用常接触弹性旁承的作用。

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第6题

[简答题] 试述双作用常接触式弹性旁承的工作原理。

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第7题

[] 提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的？

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第8题

[单选题] 提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。

A、通知车站处理 B、放行 C、现场处理 D、扣修

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第9题

[单选题] 提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。

A、通知军站处理 B、放行 C、现场处理 D、扣修

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