额定的N1方式()
A、当感测EPR失效时,自动转向额定的N1方式会发生。在P2(发动机进气总压)和/或P5(低压涡轮出口总压)的发动机参数表不可用时也会出现这种情形
B、FADEC将根据TLA(推力手柄角度),高度和发动机进气总温来确定N1推力设置值。此外,额定的N1方式也可通过头顶板的ENG N1 MODE按钮来人工选择
C、以上都对
A、当感测EPR失效时,自动转向额定的N1方式会发生。在P2(发动机进气总压)和/或P5(低压涡轮出口总压)的发动机参数表不可用时也会出现这种情形
B、FADEC将根据TLA(推力手柄角度),高度和发动机进气总温来确定N1推力设置值。此外,额定的N1方式也可通过头顶板的ENG N1 MODE按钮来人工选择
C、以上都对
A、A.当使用发动机防冰时自动接通;选择了进近慢车时自动接通 B、B.选择了最大起飞推力(EPR或额定N1方式)或者灵活起飞推力(EPR方式)时接通;当发动机接口组件数据失效(点火或引气形态数据)时也会自动接通 C、C.以上都对
A、限制使用自动油门 B、A/T自己计算的N1限制值失效,使用FMC提供的N1限制值 C、FMC提供的N1限制值失效,使用A/T自己计算的N1限制值 D、自动油门推力没有受到有效的限制