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【单选题】

V2533-A5发动机在EPR传感器失效的情况下，将会：（）

A、EEC转换到人工N1模式

B、EEC转换到额定的N1模式

C、EEC转换到非额定的N1模式

D、以上都不对

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第1题

[单选题] V2533-A5发动机加速度计的选择是怎样提供的？（）

A、EEC来选择使用的传感器 B、EVMU在每一次飞机自动地选择一个传感器 C、MCDU选择下一次飞行所使用的传感器 D、以上都不对

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第2题

[单选题] 电控发动机运转不稳故障原因有（）。

A、进气压力传感器失效 B、曲轴位置传感器失效 C、凸轮轴位置传感器失效 D、氧传感器失效

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第3题

[单选题] 在电控发动机中，发动机控制模块主要是根据某些传感器的信号来确定发动机的负荷状态，下面所列举的传感器中，哪个传感器的信号不能用来确定发动机的负荷状态？（）

A、空气流量传感器 B、进气歧管压力传感器 C、燃油压力传感器 D、节气门位置传感器

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第4题

[] 氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。）起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：（）氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。）起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：（）

A、A.保持1.0～1.7V变化 B、B.0V不变 C、C.12V不变 D、D.在0.1V～0.3V之间变化

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第5题

[单选题] 一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器传感器为2.1v，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压为0.3-0.8V，车速传感器显示的车速为0Km/h，爆震传感器的信号频率为0，发动机转速为650-950r/min，蓄电池电压为14.4V，早期燃油蒸发系统的控制电磁阀工作状态为断开，自动变速器的扭矩转换离合器的工作状态为关闭，废气再循环控制电磁阀的位置传感器的信号电压为2.4V，发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，发动机故障批示灯显示系统有故障代码，故障代码分别为159，337。通过上述数据，技术人员甲说，很明显是由于EGR阀处于打开状态，究其原因可能是EGR阀出现卡滞现象；技术人员乙说，很明显是由于EGR阀处于打开状态，具体原因可能是由于EGR真空电磁阀损坏或发动机控制模块发出错误的控制指令，请问谁的说法是正确的？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第6题

[单选题] 电控发动机怠速不稳的原因是（）。

A、节气门位置传感器失效 B、曲轴位置传感器失效 C、点火正时失准 D、氧传感器失效

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第7题

[填空题] 发动机（）传感器安装时使用硅密封胶，会导致此传感器失效。

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第8题

[单选题] A5发动机爆震传感器是一种（）传感器，产生一个与发动机机械振动相对应的输出电压。

A、振动加速度 B、磁电式 C、电阻型 D、感应式

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第9题

[] 在讨论曲轴位置传感器的作用时，技师甲说，如果曲轴位置传感器损坏，对多数车辆来说，发动机将无法起动；技师乙说，如果在发动机运行过程中曲轴位置传感器突然损坏，有些车型的发动机控制模块会启用失效保护功能，以保证发动机的运行。请问谁的说法是正确的？（）

A、A.只有甲正确 B、B.只有乙正确 C、C.两人均正确 D、D.两人均不正确

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